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                        浙江NM360耐磨板生產高級優質產品.可郵寄樣品

                        時間:2015-05-20 點擊次數:1988
                         

                          NM360耐磨板為了提高生產率,通常均使用三座機架(臺接一臺前后排列)。耐磨板在*機架中的變形程度(壓下量)不大,主要目的是使耐磨板獲得便于冷軋的形狀。在第二機架中,進行主要的變形。而在第三機架中,由于軋輥表面質量很高,則能*終使鋼板的表面質量達到要求。在此機架中,金屬的延伸不大,并且主要是注意使耐磨板得到良好的外形。  在NM360耐磨板創造了一種軋制汽車銅板的方法,即采用一些特殊措施獲得表面質量高的熱軋鋼板。這種鋼板在冷狀態下可以用在二輥式機架上所能達到的不大的壓下量進行軋制。  在歐洲很少使用這種方法;屬于熱軋時能保證獲得表面質量良好的耐磨板的方法有:例如,在木炭乳狀液中浸漬酸洗過的軋 件;這一點能免除在完成機架上以及在其他機架上于溫度相當低的情況下軋制時鋼板的焊接,并且應用低溫軋制還可避免強烈氧 化。以不大的壓下量再次進行一道冷軋是需要的,因為此道冷軋能保證獲得,例如用于以噴霧法涂漆的表面光滑的耐磨板;同時, 這種方法能改善鋼板表面的均勻度及平滑度,并且能消除金屬材料產生蠕變。  為了滿足汽車工業對高級優質薄板(尤其是生產車身的耐磨板)日益增長的需要,首先發展了以很大的壓下量進行的薄板的 冷軋。這里涉及的并不是從薄板坯開始的冷軋,而是首先按普通熱軋的方法獲得表面良好的板坯,而后再將這種板坯經過退火和酸洗后,在冷軋機架上軋到所規定的*終厚度。*初采用的壓下量很大(例如45%),因此是用厚度很大的板坯開始軋制的;后來 已將壓下量降低。  現在,冷軋耐磨板通常指的是冷軋時壓下量約為30%的耐磨板; 就足說在生產厚度為1毫米的耐磨板時,是用厚度為1.5毫米的經過退火和酸洗的熱軋坯在冷狀態下軋到1毫米的。根據另-種方法,冷軋時采用的斷面壓縮率還要低(等于10%).在這種情況下,必須在軋制后的硬化狀態下使用酸洗過的板還。  NM360耐磨板只供平整鋼板用的二式機架不適于進行這種冷軋,因為個道次的壓下率很低;而在幾張鋼板同時通過機架的情況,道數會過多。常利用三輥勞特式軋機來冷軋薄板(在這種軋機中,巾輥為工作軋輥,其直徑比下輥的直徑小,而上下輥基本上是為保證中輥發生彎曲的支撐軋輥。例如,在輥身長度為1300毫米的三輥式機架中,中輥直徑為350毫米時,上下輥直徑為700毫米。上下輥用冷硬介金鑄鐵制造,而中輥用淬過火的鍛制特殊鋼制造。*近常采用所謂介軋輥,其掘心部份用非合金鋼做成,輥面部分用特殊鋼做成是熱裝上的。 

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